Pojď se seznámit
Jsem tvůj lehkej parťák do těžkýho terénu
Míň je někdy víc. Řekli si vývojáři ve světoznámý fabrice Loncin a navrhli mě jako lehký a obratný enduro. S plnou nádrží mám pouhejch 158 kilo, takže se mnou snadno můžeš dělat psí kusy v terénu. Tomu nahrává i můj živej motor – čtyřtaktní jednoválcovej vodník vo objemu 292 cm3 a s výkonem přes 28 koní. Uvidíš, že se nezaleknu žádnýho stoupání a hravě si poradím se šutráky i s hlubším bahnem. Do karet nám bude hrát taky moje světlá vejška 280 mm.
Offroadový dovádění ti ulehčí i osazení kol – vpředu 21“ a vzadu 18“. Navíc si na to tata můžeš vypnout zadní ABS od Bosche. Tím výčet terénní výbavičky, kterou dostaneš už v základu, zdaleka nekončí. Vepředu najdeš upside-down vidlici a vzadu se o tvý pohodlí stará kyvka z lehký slitiny, u který si můžeš poštelovat tlumič. Samozřejmostí je taky ocelovej rám s dvojitou kolíbkou, vysoký plexi, padací rám nebo endurácký sedlo. No, samozřejmostí. Samozřejmostí je to u Voge. Obdobný mašiny vod konkurenčních značek jsou proti mně v základu docela holátka, a ještě za ně vyplázneš o pár desítek tisíc víc.
Jízdy v terénu fakt miluju, ale jsem univerzálka, takže si spolu užijeme i silniční cestování. Při něm se ti šikne třeba zadní nosič nebo USB zástrčka. Oboje mám zase už v základní výbavě. Ve svý kategorii zkrátka vládnu cenovejm hitparádám. Uvidíš, že si spolu budem notovat! Za rozumnej peníz dostaneš fakt hooodně moto muziky.
Technický údaje
Motor
| Objem motoru | 292 cm3 |
| Typ motoru | čtyřtaktní jednoválec SOHC |
| Maximální výkon | 21 kW (28,2 Ps) / 9 000 rpm |
| Maximální kroutící moment | 25 Nm / 6 500 rpm |
| Kompresní poměr | 11:1 |
| Sekundární pohon | řetězem |
| Převodovka | manuální, 6 rychlostních stupňů |
| Starter | elektrický |
| Chlazení | vodou |
| Emisní norma | EURO 5+ |
| Emise CO2 | 78 g/km |
| Systém dávkování paliva | elektronické vstřikování Bosch |
| Objem nádrže | 11 litrů |
| Spotřeba paliva | 3,4 l/100 km |
| Maximální rychlost | 125 km/hod |
Podvozek a brzdy
| Přední odpružení | upside-down vidlice, ø 41 mm / zdvih 205 mm |
| Zadní odpružení | kyvná vidlice, nastavitelný tlumič / zdvih 240 mm |
| Přední pneu | 80/100-R21 |
| Zadní pneu | 120/90-R18 |
| Přední brzdy | dvoupístkový třmen, 1× kotouč (ø 265 mm) |
| Zadní brzdy | jednopístkový třmen, 1× kotouč (ø 220 mm) |
| ABS | ano, Bosch - vypínatelné |
Rozměry a hmotnosti
| Rozměry (D׊×V) | 2 107 × 877 × 1 405 mm |
| Provozní hmotnost (bez výbavy, s náplní a 90% paliva v nádrži) | 158 kg |
| Maximální povolená hmotnost | 348 kg |
| Výška sedadla | 915 mm |
Ceník verzí motorek Voge 300 RALLY
| Voge 300 RALLY EURO 5 (akce do vyprodání zásob) | AKČNÍ CENA: 99 990 Kč |
| Voge 300 RALLY EURO 5+ (MY2025) | 109 990 Kč |
Prohlídni si detaily
Skvěle fungující brzdy a podvozek
To je základ každý dobrý motorky. Vo hvězdný brždění se vepředu stará kotouč o průměru 265 mm a dvoupístkový brzdič. Moje vidle mají zdvih 205 mm, a tak si piš, že na doraz taky hned tak nepůjdou.
Přehlednej tacháč
Ukáže ti všechno, co potřebuješ. Tedy rychlost, otáčky, ujetý kilásky, stav benálu nebo zařazenej kvalt.
ABS, který můžeš vypnout
Nechceš si nechat do stylu jízdy kecat brzdovým asistentem? Není nic jednoduššího, než ho prostě tlačítkem vypnout.
Ocelový stupačky
Z těch ti noha jen tak nesjede. Věř, že v terénu je fakt oceníš!
Světla, co rozjasní noc a ve dne jsou vidět
Nový, až nadpozemsky koukající přední full LED světlomet ti naservíruje široký a jasný osvětlení při noční jízdě.
Naskoč do sedla
Stáhni si
Co o mně říkají moji majitelé?
VOGE 300 RALLY
Na motorce se jezdí skvěle. Je lehká a svižná. Ideální na lesní a horší cesty, zvládne všechno. Krom toho je i vzhledově velmi povedená.
Václav, Velešín
VOGE 300 RALLY
Po pár kilometroch som sa do Voge zamiloval. Ako dlhoročný cestný enduro jazdec, ale začiatočník v jazde v teréne, ocenujem jej vysoký podvozok, ľahku manevrovateľnosť a spracovanie, ktoré je na slušnej úrovní. Teším sa, ako mi na nej s ľahkosťou príbúdajú "adventure" kilometre. Palec hore, Voge!
Daniel, Prešov
VOGE 300 RALLY
Fakt povedený kousek, který si mě hned získal skvělou cenou, jednoduchým, ale poutavým designem s lehce dakarským stylem a hlavně sportovním zvukem. Takovej zvuk jsem vážně nečekal! Co se týče jízdních vlastností, je to lehká motorka s ideální výškou do terénu. Díky váze vhodná i pro nižší jezdce. Podvozek sice není stavitelný a je poměrně měkký, ale je dobře naladěný a úplně dostačující. Výkonově to není žádná raketa, ale i tak dokáže vykouzlit úsměv na tváři. Jízda s „Rallyčkem“ je prostě zábava. Velkým plusem a příjemným překvapením je kvalitní a přesto lehká konstrukce. Uvidíme, co přinesou další kilometry, ale už teď vím, že to bude stát za to. Rallyčko je skvělá volba nejen pro začátečníky, ale i pro zkušenější jezdce.
Zdeněk, Praha
VOGE 300 RALLY
Mám ji jako druhou motorku na brouzdání po okolí, polních cestách, loukách, lehkém terénu a na malý nákup do města. Na to všechno přesně splňuje co jsem od ní čekal. Dokonce mě to na ní opravdu baví, takže jsem na ni dal i pár výletů cca 150 km. Spokojenost maximální.....
David, Plumlov
Omrkni další endura Voge
Najdi si nejbližší showroom Voge a přifrč na testovačku
Přijeď k nám nebo k některýmu z našich parťáků do prodejny Voge a mašinu si naživo prohlídni, osahej nebo rovnou pořádně otestuj!