VOGE 125 RS

Tohle není upgrade. Tohle je vyšší level!

Možná znáš mýho menšího bráchu Voge 125 R. Šikovnej kluk, nic proti němu. Ale ruku na srdce – některejm jezdcům prostě nestačí. Potřebujou víc prostoru, víc výbavy, víc dravosti. A tak jsem se narodil já. Jsem VOGE R125S – jeho větší, ostřejší a chytřejší verze. Modernější a dospělejší mašina pro urostlejší mlaďochy, co chtějí agresivnější motorku.

Pod kapotou mi tepe ten samej osvědčenej čtyřtaktní jednoválec DOHC vo objemu 125 kubíků, chlazenej kapalinou. Proč měnit něco, co funguje na jedničku? 11 kW a krouťák 12 Nm dávaj přesně tu porci síly, co potřebuješ na svižný městský manévry i výlety po okreskách. Motor doplňuje šestistupňová převodovka se slipper spojkou. Díky ní budeš podřazovat hladce jako profík.

Cože je na mně teda novýho? Prakticky všechno ostatní.

Narostl jsem. Jsem delší, vyšší a robustnější. Díky tomu se na mě pohodlně usadí i dlouhán. No a taky spolujezdec má konečně pořádnej kus sedla pod zadkem. A přesto mám sedák o fous níž než brácha – 790 mm. Takže i nižší postavy pohodlně dosáhnou nohama na zem.

Širší zadní guma (150/60-17) mi dodává stabilitu a dravej sportovní profil. A hlavně: 150 je konečně běžně dostupnej rozměr, takže až přijde čas na přezutí, nebudeš lovit gumy po celý republice jak u bráchovy 140. Vpředu mám větší kotoučovou brzdu o průměru 300 mm s dvoupístkovým třmenem. Zmáčkneš a stojíš přesně tam, kde chceš.

A teď megapecka. Nádrž mi nafouknuli z deseti na patnáct litrů. Co to znamená v praxi? Že na jedno natankování ujedeš klidně až šest set kiláků. To je třeba z Prahy do Brna a zpátky, a ještě ti hafo benálu zbude. Na benzinku budeš zajíždět tak málo, že tě pumpař přestane poznávat.

Navigace a kamera v základu

Brácha má fajn displej, ale já posunul laťku ještě vejš. Můj barevnej LCD panel ti přehledně ukáže všechno podstatný a navíc umí šipkovou navigaci. Stáhneš si appku Voge Global, hodíš do ní cíl cesty a šipky se ti zobrazej přímo na mým displeji. Žádný koukání do mobilu na křižovatkách. Kam odbočit, to ti řeknu přímo já.

A teď se drž řídítek! Přední kameru mám už v základu. Žádný doplatky.  Každou jízdu si tak můžeš snadno natočit. Buď pro zábavu, nebo jako černou skříňku, kdyby se něco semlelo. Dneska se to hodí víc než kdy jindy.

Bezpečnost? Nedělám kompromisy

125R ti helfne pomocí ABS, ale tím to hasne. Já k tomu přidávám další bezpečnostní udělátka. Třeba kontrolu trakce. Mokrej asfalt, listí na silnici, nečekanej štěrk? TCS tě jistí. No a slipper spojka zase pohlídá, aby se ti zadek nerozjel při ostrým podřazování. K tomu full LED světlomet s parádní svítivostí 50 000 cd. S ním v noci prosvítíš silnici jak reflektor na stadionu. Navrch úhledně zabudovaný blinkry! Těch si všimne i řidič, co zrovna píše esemesku.

A kdybys chtěl jet víc po svým, přepni si do sportovního režimu. Druhej jízdní mód mi uvolní řetězy a nechá tě víc dovádět. Jo, čteš dobře. Mám dva jízdní režimy: Normal a Sport. Stačí zmáčknout čudlík a já se přizpůsobím tvý náladě.

Příhradovej rám, tvarovaná kyvka, vyladěný péra

Celej spodek mám o level lepší. Sleduj! Na bráchovi najdeš klasickej rám. Já dostal příhradovej z ocelovejch trubek. Tuhost, stabilita a vzhled z úplně jiný ligy. K tomu tvarovaná kyvka, co líp zvládá nárazy, a tlumič s vyšším zdvihem. Rozbitá okreska? Cvakat zubama budeš leda nadšením. A ten výfuk! Krátkej, podtaženej... Nejen že skvěle vypadá, ale taky pomáhá motoru líp dýchat.

Za rozumnej peníz dostaneš motorkářskýho chameleona. Tváří se jako dvěstěpadesátka, ale platíš provoz stopětadvacítky.

Přehledná srovnávačka s bráchou