Voge 800 Rally: Univerzál s duší rally raidu

Pod kapotou rallyčka vrní zbrusu novej dvouválcovej vodník vo objemu 798 kubíků. Vyždímeš z něho parádních 94 koní při otáčkách 9 000 a frčet můžeš až 190 kiláků v hodině. Maximální krouťák 81 Nm má nový enduro už v šesti a půl tisících.

Šestistupňový převodovce budeš šéfovat pomocí hydraulický spojky. Ta je navíc anti-hoppingová, takže když potřebuješ rychle podřadit v zatáčce nebo při brždění, zadní kolo ti neujede. Fajn pojistka, co ti kryje záda.

Do nádrže dostaneš 24 litrů benálu, takže si můžeš v klidu užívat dlouhý vyjížďky bez věčnýho koukání po benzínkách.

Rallyčko dostalo do vínku kvalitní odpružení. Přední obrácená vidlice i zadní tlumič jsou od japonský Kayaby. Voboje komplet stavitelný, takže si všechno vyladíš přesně podle tvýho gusta. Navrch štelovatelnej tlumič řízení – ten fakt oceníš, až budeš osmikilový enduro prohánět po rozbitejch cestách.

Kola týhle Voginy jsou drátový a bezdušový. Vpředu najdeš jednadvacítku, vzadu osmnáctku – prostě offroad klasika. Na ráfkách dostaneš gumy Pirelli Scorpion Rally STR, který si hravě poraděj jak s asfaltem, tak s terénem.

Na brzdy se můžeš stopro spolehnout. Vpředu má nový enduro dvojitej disk s radiálníma čtyřpístkovejma třmenama, vzadu pak jeden disk s plovoucím dvoupístkovým třmenem. Voboje vod Nissinu.

Hned na první pohled vidíš, že tohle není žádnej hobby stroj. Světlá vejška 220 milimetrů, vysoká příď s masivní maskou a výrazným LED světlometem dává jasně najevo, že tohle enduro není potřeba držet na asfaltu. 

Ostře řezaný linie v kombinaci bílý a tmavě modrý, zlatý ráfky drátovejch kol pod adventure gumama, vysoko posazený plexi a motor chráněnej masivním krytem. Prostě každej detail ti říká, že tahle mašina je čistokrevný rally.

Sedlo v příjemný vejšce 850 milimetrů je pohodlný, dobře tvarovaný a navržený skoro jako jeden kus. Díky tomu se na něm můžeš hejbat, jak potřebuješ. Jo a taky řidítka si pomocí představců nastavíš přesně podle svýho gusta.

Tohle mrštný enduro má štíhlej pas, a proto si báječně užiješ jak jízdu vestoje, tak vsedě. Plexi je chytře posunutý dopředu, takže ti nebude mlátit do brady třeba při skocích. Prostorný zubatý stupačky tě podržej v každý situaci.

V základu dostaneš ABS, který si můžeš vypnout buď komplet, nebo jen na zadním kole. Vypinatelná je samozřejmě i kontrola trakce. Potěší taky rotační tlumič řízení. Uvítáš vyhřívaný sedlo a gripy, protože i vstříc dobrodružství se dá vyrazit s troškou komfortu.

Barevnej TFT displej má tahle Vogina postavenej na vejšku, abys na něj dobře viděl i při jízdě ve stupačkách. Světlomety jsou samozřejmě komplet v LEDu. Nechybí USB slot ani blůtůčko na připojení mobilu.

Než jsme ti tuhle krasavici mohli představit, musela projít peklem. A to doslova! Testovací jezdci ji proháněli po fakt drsnejch terénech. V poušti Gobi a v krasový krajině musela profrčet 30 000 kiláků a během nich ustát přes 2 000 brodění, víc než 3 000 skoků nebo 2 000+ testů typu brzda-plyn. 

Testovala se taky odolnost rámu (200 000+ testů), motoru (přes 380 hodin), lakovanejch částí (víc než 1 500 hodin UV testů) a mraky dalších věcí. Vejsledek? To, co by normální motorku poslalo do šrotu, tahle mašina zvládla s prstem v nose.

První šanci osahat si Voge 800 Rally dostaneš už začátem března na veletrhu Motocykl Praha. O pár dní pozdějc s mašinou přifrčíme i na bratislavskej Motocykel 2025. Na tyhle akce budeme mít půjčenej protekční kousek. Prodejní motorky totiž dorazej o pár měsíců dýl – na přelomu jara a léta.

Dost dobrej důvod přijet za náma na některou ze zmíněnejch moto výstav. A když ti tam rallyčko padne do oka, můžeš si ho hnedka předobjednat, abys měl jistotu, že se na tebe dostane hnedka v první várce. Dá se totiž čekat, že na tenhle stroj bude tlačenka.